2013年2月1日起，北京市第五阶段机动车排放地方标准（下文简称京五）正式实施，新标准的单车排放量要求相比现行的“国四”标准更高，对于车辆排放的水平已达到欧V标准。另外2013年3月1日起北京市也已经停止销售和注册不符合“京五”排放标准的轻型汽油车。
按照规定，“京五”标准中规定了颗粒物（PM）的排放限值，每行驶1公里排放0.0045克，这也与欧V标准中的相关排放限值一致。此外氮氧化物的排放限值更严格，从国四规定的每行驶一公里排放0.08克提升至0.06克，减少了25%。另外在尾气排放达标的有效性上，从10万公里增加到16万公里，也就是说在正常维护保养下，汽车要保证行驶16万公里以内，尾气排放不超标。
“京五”标准执行后，北京市停止受理汽车企业申报符合第四阶段标准轻型汽油车型，同时不再发布符合第四阶段排放标准轻型汽油车环保目录。自2013年3月1日起，停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车。
“京五”标注实施不久后，国家相关部门在2013年9月17日发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（简称国五排放标准），同时宣布该标准将会在2018年1月1日起在全国范围内实施。由于北京市提前执行的“京五”为地方标准，当“国五”标准细则公布之后，两项标准对于排放的要求一致，所以“京五”标准立即废除，也就是说，目前北京市属于提前实施“国五”排放标准的城市。
“京五”标准所带来的影响：部分新车因不达标被迫停售/外地二手车禁入北京市场
北京市提前执行“京五”标准（目前处于提前执行“国五”阶段）的目的是降低空气污染，有效限制不符合尾气排放的新车入市销售，不过该规定执行后还给北京车市带来了一些影响。
其中在售车方面，“京五”标准实施后有一批市场在售车型因不符合排放标准无法验车上牌被强制停售，汽车厂家不得不尽快针对北京市场改进车辆排放量，但由于成本增加，部分厂家的产品价格也有上涨的情况。另外还有一部分厂家的产品因排放标准和限购等压力干脆彻底在北京市场“消失”。
除了在新车市场上有影响之外，二手车市场被打击面更大，按照规定，京五标准实施后外地转入北京的车辆必须符合“京五”排放标准才可以注册登记，也就是说，目前外地的二手车基本都无法进入北京市场，而北京市内二手车转让交易不受影响，拥有北京牌照的“国四”和“国三”标准的二手车仍可在北京二手车市场交易。这对于该市场的发展还是有一定影响的。
最后就是这次“京五”提前执行后，未来北京市均会在车辆排放标准上走在国家政策的前面，之前有消息称，京六标准计划在2016年率先实施，相比于国五标准还要提前2年。